联系我们
那么究竟是什么原因使得汽车企业开始广泛使用喷涂机器人那？主要原因是因为喷涂机器人与传统的人工喷涂相比，机器人喷涂汽车可以提高近一半的生产效率，并且可以节省下30%左右的涂料，而喷涂汽车外壳及配件的合格率可以接近100%。同时喷涂机器人与其他自动喷涂自动喷涂设备相比还具有更加灵活、精细、应用广泛的优势，而这些巨大的优势让喷涂机器人被越来越多企业所接受，也使得喷涂机器人成为自动喷涂行业当之无愧的主力军。
在以上这些优势的助力下，使我国喷涂机器人普及应用程度非常高。2017年，我国喷涂机器人市场规模已经接近80亿元，同比增长约20%，预计到2020年市场规模将突破140亿，同比增长33.7%。所以未来喷涂机器人、往复喷涂机等自动喷涂设备是喷涂行业的主要发展趋势。并且喷涂机器人除了在汽车行业应用广泛以外，喷涂机器人在航空航天、家具家电、电子行业等领域应用也比较广泛，并且其市场潜力还没有完全释放完毕。我相信未来，随着已有领域的潜力挖掘逐渐深化，再加上向更多应用领域不断延伸，我国喷涂机器人市场还将迎来进一步发展。巨豪自动化在喷涂机器人和自动喷涂线领域已经做了多个成功的案例，积累了丰富的经验拥有了过硬的涂装设备设计制造技术。
汽车行业自动化程度已经比较高。大部分外资整车厂商的生产线标准及机器人选型是全球统一的。国产机器人难有机会。而在目前国产机器人技术尚未完全成熟的情况下，国产整车厂也不敢贸然使用国产机器人完成重要工位的自动化操作。
整车厂跟机器人供应商往往有着一二十年的稳定关系。如大众用KUKA和FANUC，宝马奔驰等德系用KUKA，通用主要是FANUC，菲亚特用柯马，白车身和冲压线主要是ABB，涂装主要是德国杜尔，丰田本田等日系用安川、川崎等日资品牌，现代起亚只用现代等。对于汽车这种资金、技术密集型大工业来说，稳定性是首要的，定下来的标准不会轻易改变。主要零部件厂为保持一致性，也会优先考虑整车厂使用的机器人品牌。
汽车是技术密集型产业，整车厂在长期使用机器人的过程中也形成了自己的规则和标准。技术要求高且要契合车厂特有的标准，对系统集成商来说，构成了较高的准入门槛。多数国内集成商主要还是做一些分包或者不太重要的项目，少数已经入围的系统集成商获得了先发优势。
汽车产业系统集成对资金要求高。汽车项目普遍周期较长，从方案设计、安装调试到交钥匙往往需要半年或者一年以上，需要投入大量的人力成本。整车厂也按照项目周期采取分批付款的方式，361或3331较为普遍，集成商采购配套的设施却往往需要款到发货或者货到付款。对系统集成商来说流动资金是比较大的压力，缺乏资金实力难以承接汽车项目。
对比机器人密度，中国汽车行业机器人密度为281，而非汽车行业仅为14。与其他国家相比，中国大陆汽车行业的机器人密度为中国台湾的1/2，德国的1/4。但中国大陆非汽车行业的机器人密度为中国台湾的1/9，德国的1/11。故非汽车行业的潜能巨大。
汽车产业集成国内企业难以进入，3C行业系统集成是机会。约80%的国内机器人企业集中在系统集成领域。汽车产业格局稳定，面临商务关系、技术和资金三重壁垒，国内企业难以进入。但在其他行业，尤其是3C行业，国内系统集成企业具有优势：中国是全球3C制造基地，自动化升级需求强劲，有望超过汽车行业成为大机器人市场；3C行业机器人应用多样，外资品牌难以复制在汽车产业的经验，国内企业已实现部分反超，是拉近差距的*好机会。
一般工业中按照行业分类又可以分为食品饮料，石化，金属加工，医药，3C，塑料，白家电、烟草等。
一般工业中按照应用分为焊接、机床上下料、物料搬运码垛、打磨、喷涂、装配等。
以喷涂应用为例：喷漆作业本身的作业环境恶劣、对喷漆工人技术熟练的高要求以及80、90后们对工作的可选择性大等一系列的原因，使得喷涂相关的作业人员招工成为难题。利用喷涂机器人进行喷涂作业，除了重复精度高，工作效率高外，还能使工人从恶劣的工作环境中解放出来。
喷涂机器人已在喷涂领域引起广泛的重视，并且使用范围越来越广，从先的汽车整车车身制造，应用拓展到汽车仪表、电子电器、搪瓷等领域。
高工产研机器人研究院（GGII）统计数据显示，2015年国产喷涂系统集成市场规模达到22.3亿元，同比增长39.1%。
了解更多可咨询：ABB喷涂机器人
服务商