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随着国家经济的快速发展，汽车制造得到了较快发展，在众多的汽车制造业中，每一家都在完成自己的企业目标，抢占不同领域的汽车市场，竞争日趋激烈和残酷。涂装车间在四大车间之一，设备多、工艺多、能耗多、管理复杂，所以通过涂装车间有效的管理，降低不良产品的产生，是降低制造成本的常见方法。
2.1 人工因素
在涂装现场，喷涂外表使用机器人进行喷涂，只有极少面积使用人工预补喷涂，为了排除是否是人工造成的，在外表面，不再采用人工喷涂，而只用机器人进行喷涂，在机器人喷涂之后，甩漆点现象存在，故可以判断并非是人工喷涂造成的。
2.2 环境因素
通过查看面漆线的温湿度情况，其温度控制区间在22 ~ 26 ℃，相对湿度区间在42% ~ 66%，由于外界天气没有出现连续下雨，在车间并未出现湿度超高的情况，故基本上可以排除是温湿度作业环境不达标造成的。查看电泳漆的漆面外观，目视检查并无异常情况；检查黏性擦布，供货厂家和擦布黏性都没有变化。不使用黏性擦布擦车进行试验，均出现漆面甩漆点的情况，故可以排除环境因素的影响。
2.3 工艺因素
轻卡面漆工艺参数见表3，经过排查和查询工艺记录，除偶尔超范围外，其余参数均正常，并没有发现异常情况。
2.4 油漆因素
前期在车间生产方面，在监控红色金属漆漆膜时色差有些波动，膜厚偏差1 ~ 2 μm，从源头上分析，将前后4批次油漆的色差情况进行了监控
根据色差分析，质检油漆批次色差虽有波动，但在合格范围内；由于车身上的色差有些波动，在进行机器人标定后，发现机器人实际流量比设计流量稍微偏大2% ~ 4%，在降低流量之后色差值趋于稳定，可以排除是油漆不合格造成的。
2.5 机器因素
根据前面的工作，排除了人、料、环、法的影响因素，可以判定是机器人喷涂时由设备因素造成了甩漆点的现象，从以下几个方面进行了全面的排查。
在车间做了相应的工作，把常见的解决甩漆点的方法都使用了，但还是没有解决这个问题，依然有甩漆点出现。鉴于这种情况，回到问题的本质，再从现场甩漆点现象上分析和观察，在相同中找不同点，在不同中找相同点。经过统计和分析甩漆点的位置，相同点是在前后和左右面上都存在甩漆点现象，不同点是前后面居多。甩漆点在左右面和前后面虽然数量不一样，位置不一样，但是在机器人喷涂停顿程序上有相同点，这是和前后面有喷涂时共同的地方。统计了机器人喷涂停顿的现象
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